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凡事都要有個度，一旦超過了這個度，那么很多時候就會出現一些不必要的麻煩，共享電動車發展亦是如此！這些都是在吸取了共享單車教訓之后得出的結論，當初共享單車“野蠻生長”的場景相信大家都沒忘記吧，到如今已經受到了市場的反噬，同時更得不到市民和政府的支持。所以共享電動車要想有個更好的市場發展前景，一定不能“野蠻生長”，要嚴格控制好量。

關于這個共享電動車“野蠻生長”會造成多大的影響問題，在長沙是深有體會的。長沙作為一個包容性非常強的城市，目前已經引進上多家品牌共享電動車，如喵走出行、美團、哈嘍、青桔等等。剛開始確實給當地市民的出行帶來了極大的便利，特別是對于打工人來講，這種交通工具簡直就是出行好幫手。

有了共享電動車之后，打工人不需要再坐上擁擠的公交車，還不用焦急的等待公交車到站，更不用做昂貴的出租車。可以大大減少自己在出行問題所浪費的時間，對于賴床患者更是福音，可以讓自己多睡幾分鐘，想想都舒服。不過隨著時間的發展，長沙的共享電動車越來越多，經過一段時間的野蠻生長之后，已經出現了泛濫之勢，泛濫到影響其他人的正常出行。那些原本通暢的道路被停滿了各種各樣的共享電動車，以至于車輛或者行人都要繞行，這誰能忍受？

就這樣經歷了一段時間的野蠻生長后，長沙當地開始不斷報道共享電動車亂象，漸漸的引起廣泛關注。特別是當地政府也覺得再這樣下去可能有嚴重的安全隱患，這不就出臺了一系列政策，要求各大企業清理完無牌照共享電動車，還長沙一個暢通的道路。最新數據顯示，截至11月28日，長沙各家企業回收的共享電單車數量總數已經超過30萬輛，整體回收進度已經超過77%。同時，記者回訪發現，車輛總數銳減后，此前一些車輛扎堆的停車點，停車秩序已經明顯好轉。

本來長沙街頭有共享電單車約46萬臺，其中發放了牌照的僅6萬多臺，如今對無牌照共享電動車已經進行了有效的清理，很多原本被共享電動車堵的水泄不通的地方已經有了明顯的改善，重新變的通暢起來，讓人看著也舒服。所以共享電動車要想長期穩定的運營，就得好好控制好車輛的投放數量，切不可為追求利益搶占市場進行野蠻生長，只有這樣才是雙贏的，你覺得呢？